最看不慣這種人，每次意見不同就說別人民粹，跟陳文茜一樣，說反對ecfa都是綠色地下電台，好像贊成的人才是知識分子，充滿階級岐視，陳文茜說明年東協十加三生效後，台灣邊綠化（統派常用名詞），問題是ecfa只適用於台灣和中國的關稅減讓，並適用於東協與日韓啊，簽了ecfa就能和東協、日韓簽FTA嗎？有哪一個國家說好？答案是沒有。況且ECFA中不只台灣產品銷往中國免關稅，中國產品銷往台灣也要免關稅，如此一來台灣本土產業哪一家能抵擋中國低價又免關稅的產品攻勢呢？最後不是等於逼台灣本土產業不是倒閉就是出走嗎？這些問題為何陳文茜的節目避開不談呢？而且中國商務部已明確表示，中國產品銷往台灣受限是簽ECFA的不利因素，意思是台灣方面不能”只拿不給”，馬政府信誓旦旦的保證現已受限的８３０項中國農產品及１０００項工業製品絕不開放，到時上談判桌在台灣有求於中國情形下，又能保住多少呢？簽ECFA有利有弊，在先進國家當作一項公共政策在討論，可是在台灣就有像陳文茜這種”腳小”慣用民粹、鄉下人反對等岐視性言語來形容反對ECFA的人，如此台灣能存在理性討論空間呢？贊成陳文茜意見的人就是都市人，反對的人就是鄉下人，這樣的言論不是才民粹嗎？
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作者：艾莉|發表：2009/12/26 00:22
不好意思，我有一個問題。 １那就是請問您的立場是應該以簽ecfa為前提,但是其內容很有必要進行理性討論。 ２還是您認為有比ｅｃｆａ更好的方案來解決貿易問題（根本不該簽ｅｃｆａ）？ 我覺得層次問題很重要，也很想知道你看法。
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本文章作者：小宇|發表：2009/12/26 17:02
ECFA中的關稅減讓只適用於兩岸，並不適用於東協及日韓，台灣還是要和東協及日韓簽FTA才能避免邊緣化的危機啊！但現實是中國絕不允許台灣和其他國家簽FTA，因為簽署FTA的前提必須是國家對國家，中國若同意豈不承認台灣是一個國家嗎？馬政府現在大力宣傳說台灣只有和中國簽ECFA之後，才能和他國簽FTA是錯誤的訊息，我認為馬政府是刻意誤導台灣人民！簽署ECFA對台灣有利有弊，但若台灣只能和中國簽ECFA，而不能和他國簽FTA的話，那ECFA對台灣絕對是弊大於利！因為ECFA仍無法解決台灣外銷東協及日韓的關稅，而留在台灣的廠商會加速外移中國，一來可隨中國簽定更多的FTA而開拓更多的市場，二來將來產品回銷台灣也不用關稅，台灣本地的產業面對中國低價又免關稅的大量傾銷，不是倒閉就是出走！屆時所產生的失業潮，馬政府有能力輔導這些失業勞工轉型嗎？看看馬政府一年半來救失業的功力，我真是不敢寄望馬政府啊！這位大大，ECFA不是包尿布啊，不合身還能換一件啊！若不思考週詳就貿然簽署的話，台灣可能深受其害啊！
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作者：中堅份子|發表：2009/12/16 21:39
~~桃園機場轉運量反而下跌１１％是亞太機場衰退最多的~~所以不開放直航轉運量就不會跌?你醒醒吧!!!中國大陸正努力的跟其他國家做航運交涉,你不直航,別人直航你的轉運量還不是跌!!!沒有誰有辦法讓自己脫離世界的潮流置身事外好嗎?他的人工硬是比我們便宜,不只是台灣,很多國家都有到那邊設廠,就是衝著成本會降低!!!你不去別人會去阿,你的產品成本比人家高要賣誰??就算政府今天頒布政策禁絕陸貨,台灣市面上就不會有陸貨了嗎?美國也一堆東西MIC.歐洲也有一堆MIC.大家都是MIC就算你真的禁絕陸貨了!!!市面上的產品剩下來的都是高價產品,死的還不是底層的老百姓!!!再說那邊有發展的機會當然會外流阿!!
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本文章作者：小宇|發表：2009/12/16 23:33
問題是馬英九說台灣開放直航後會成亞太航運中心啊，事實證明不僅未成亞太航運中心，反而被北京、上海取代台灣機場的轉運功能啊！高雄港過去一直是世界第一大港口，原因是台灣過去的外銷訂單全在台灣生產製造，然後在高雄港裝運出海，但是九○年代之後，台商大舉西進，現在台灣的外銷訂單有一半以上在中國生產製造，當然高雄港的貨櫃量會下跌，統媒卻鬼扯啥未三通所以下跌，事實證明，海運直航後，高雄港貨櫃量反而下跌！中國的人工也比日本便宜啊，為何台灣投資中國的金額比日本還高呢？如果產品競爭力只取決於成本，而不管品質的話，那台商為何不設廠在剛果呢？剛果人一個月只領二十美金，照你的狗屁邏輯，台灣設廠剛果最有競爭力嗎？真是狗屁不通啦！關鍵不在於政府禁絕陸貨（事實上也不可能），而是台商要技術升級，改走高品質市場，不要和中國去爭低價品市場！你們這些泛藍腦殘整日妄想和中國簽啥ECFA、MOU啦，台灣就大發嗎？台灣的資金、人才、技術一直外流，這樣下去，剩下的台灣面臨的是高失業率、民間投資衰退、實質薪資縮水！那台灣簽十個ECFA也沒用啦！
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作者：中堅份子|發表：2009/12/14 22:30
個人覺得簽不簽都無所謂!!!貪便宜是人的天性...既使你不開放市面上仍然充斥著陸貨,建議各位可以回家翻翻看,有多少的MITC,台灣人是被自己貪便宜的性格害死的,你說大陸黑心貨流入台灣,誰引進的???誰來消費???最該死的是那種買陸貨來充台貨的,放大眼睛看清楚現在問題早就不是開不開放!!!!而是消費者的自覺和商人的良知(如果他們還有的話),例如美國牛,開放了又怎樣???讓他標示清楚,要不要買看個人不就得了,你不開放市面上就不會有美國牛???誰敢保證???萬一人家走私阿又因為不能標示是美國牛所以做成至成品銷出,或是標示不實,還不是一樣???陸貨現在亦面臨這樣的問題!!再者你不開放別的國家有開放我們在國外市場還不是打不贏!!!他們硬是比我們便宜你也咬不死他!!人家的IPHONE蘋果商標有梗你能怎麼樣?不開放只是消極的鎖國,現在比較重要的是想一個讓自己不被取代的辦法!!
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本文章作者：小宇|發表：2009/12/15 11:33
鎖國鎖國？鎖個屁啦！過去統媒說不直航就是鎖國、不開放陸資來台就是鎖國、不取消對中國投資上限就是鎖國；如今兩岸直航後，桃園機場轉運量反而下跌１１％是亞太機場衰退最多的；高雄港在海運直航後排名反而跌至世界第十二名；開放陸資來台六月至十月總共只有１．８９億台幣來台；取消投資上限造成去年台灣關廠歇業總有五萬五千家，這些就是所謂”開放”的後果，台灣人真是蠢啊，一個國家的資金、人才、技術一直外流，這個國家的經濟會發展那才真是見鬼了！現在兩岸簽ECFA之後，有利於資本家的產業布局，但是大多數的受薪階級該何去何從呢？一句沒競爭力就可解決所產生的失業問題嗎？看看馬政府一年半來救失業的功力，你還寄望馬政府能輔導這些失業民眾轉型嗎？
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台大面目
作者：丹楓|發表：2010/01/05 11:57
希望大家越來越進步............
作者：阿輯師姐吉祥|發表：2009/12/12 22:06
領18%的都是移民去了.定期回來報到領錢勒?
作者：健康的阿輯|發表：2009/12/11 00:13
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高捷虧６０億要關門？那台鐵虧７００億豈不是要拆除嗎？
作者：小宇|發表：2010/02/10 19:59
揭穿馬總統”不簽ECFA台灣會邊緣化”的謊言！！！
作者：小宇|發表：2010/02/10 11:34
請蘇貞昌先生不要中了統媒”請君入甕”之計，要選就選新北市！
作者：小宇|發表：2010/02/09 14:05
作者：半農|發表：2009/12/26 23:40
小宇大大...真有見解...對中共及馬英久有深入的探究...所以囉...我們必須對馬英久加強監督...避免台灣毀在他手裡...說不定馬英久因為中國的壓力...連ecfa內容他都無法完全知曉...才會遲遲無法向我們公佈ecfa的內容.....